Den 12. Mäerz 2025 hunn Donnéeën, déi vun der Marubeni Corporation verëffentlecht goufen, gewisen, datt den gesamten Aluminiumbestand an den dräi grousse japanesche Häfen Enn Februar 2025 op 313.400 Tonnen gefall ass, e Réckgang vun 3,5% am Verglach zum Mount virdrun an en neien Déifpunkt zënter September 2022. Dorënner huet den Hafen vun Yokohama e Lagerbestand vun 133.400 Tonnen (42,6%), den Hafen vun Nagoya 163.000 Tonnen (52,0%) an den Hafen vun Osaka 17.000 Tonnen (5,4%). Dës Donnéeën reflektéieren, datt déi global Aluminiumversuergungskette sech déifgräifend Upassunge mécht, woubäi geopolitesch Risiken a Verännerungen an der industrieller Nofro zu den Haapttreiber ginn.
De Grond fir de Réckgang vun de japaneschen Aluminiumbestänn ass den onerwaarten Opschwong vun der nationaler Nofro. Toyota, Honda an aner Autofirmen hunn am Februar 2025, dank der Elektrifizéierungswelle vun den Autoen, eng Erhéijung vun 28% bei der Beschaffung vun Aluminiumkarosseriekomponenten am Verglach zum Vorjoer erlieft, an den Maartundeel vum Tesla Model Y a Japan ass op 12% geklommen, wat d'Nofro weider erhéicht huet. Zousätzlech verlaangt de "Green Industry Revitalization Plan" vun der japanescher Regierung eng Erhéijung vun der Notzung ëm 40%.Aluminiummaterialienan der Bausecteur bis 2027, andeems d'Baufirmen dozou encouragéiert ginn, sech am Viraus ze stockéieren.
Zweetens, de weltwäite Aluminiumhandelsfloss mécht eng strukturell Transformatioun duerch. Wéinst der Méiglechkeet, datt d'USA Zölle op importéiert Aluminium aféieren, beschleunegen japanesch Händler den Transport vun Aluminium op südostasiatesch an europäesch Mäert. Laut Donnéeë vun der Marubeni Corporation sinn déi japanesch Aluminiumexporten a Länner wéi Vietnam an Thailand vu Januar bis Februar 2025 ëm 57% am Verglach zum Vorjoer eropgaang, während de Maartundeel an den USA vun 18% am Joer 2024 op 9% gefall ass. Dës "Ëmleedungsexport"-Strategie huet zu enger kontinuéierlecher Ofsenkung vun de Lagerbestänn an de japanesche Häfen gefouert.
De gläichzäitege Réckgang vum LME Aluminiumbestand (e Réckgang op 142000 Tonnen den 11. Mäerz, den niddregsten Niveau a bal fënnef Joer) an de Réckgang vum US-Dollarindex op 104,15 Punkten (12. Mäerz) hunn och d'Bereetschaft vun de japaneschen Importateuren ënnerdréckt, hir Lagerbestänn opzefëllen. D'Japan Aluminum Association schätzt, datt déi aktuell Importkäschten ëm 12% am Verglach zum selwechte Zäitraum am Joer 2024 geklommen sinn, während den inlännesche Spotpräis fir Aluminium nëmmen liicht ëm 3% geklommen ass. Den ëmmer méi klenge Präisënnerscheed huet dozou gefouert, datt d'Entreprisen hir Lagerbestänn verbrauchen an d'Beschaffung verspéiten.
Kuerzfristeg, wann den Inventar vun de japaneschen Häfen weider ënner 100.000 Tonnen fällt, kéint dat eng Nofro fir d'Opfëllung vun den asiatesche Liwwerlager vun der LME ausléisen, wouduerch d'international Aluminiumpräisser ënnerstëtzt ginn. Mëttel- a laangfristeg mussen awer dräi Risikopunkte berücksichtegt ginn: éischtens kéint d'Upassung vun der indonesescher Steierpolitik fir den Export vun Néckeläerz d'Produktiounskäschte vum elektrolyteschen Aluminium beaflossen; zweetens kéint déi plötzlech Ännerung vun der Handelspolitik virun de Wale vun den USA zu enger weiderer Stéierung vun der globaler Aluminiumversuergungskette féieren; drëttens kéint d'Verëffentlechungsquote vun der Produktiounskapazitéit vum elektrolyteschen Aluminium a China (déi bis 2025 ëm 4 Milliounen Tonnen eropgoe soll) de Versuergungsmangel reduzéieren.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. Mäerz 2025